Mit dem Auto nach Paris: Crit’Air, Umweltzone und Maut

Mit dem Auto nach Paris zu fahren ist machbar, aber es gibt ein paar Dinge, die Sie vor der Abfahrt erledigen müssen – allen voran die Crit’Air-Plakette, die per Post kommt und sich unterwegs nicht mehr besorgen lässt. Dafür haben Sie mit dem Auto die Umgebung: Versailles, Disneyland, die Normandie und die Bretagne sind ohne Fahrplan erreichbar.

In der Stadt selbst ist das Auto dagegen das langsamste Verkehrsmittel. Die ehrlichste Empfehlung steht deshalb gleich hier: Stellen Sie den Wagen nach der Ankunft ab und bewegen Sie sich in Paris anders – mit Metro, RER und Bus sind Sie schneller und erheblich billiger unterwegs.

Die Crit’Air-Plakette – ohne sie nicht nach Paris

Paris liegt in einer Umweltzone („zone à faibles émissions“), und darin ist die Crit’Air-Plakette Pflicht – auch für ein deutsches Auto. Ohne sie droht ein Verwarnungsgeld von 68 Euro, und das wird auch während der laufenden Schonfrist für die Fahrverbote tatsächlich geahndet.

So kommen Sie dran:

• Bestellen nur über die offizielle Seite certificat-air.gouv.fr – das Formular gibt es auf Deutsch. Für ausländische Fahrzeuge geht es ausschließlich online, mit Scan der Zulassungsbescheinigung.
• Sie kostet 3,85 € inklusive Versand innerhalb Frankreichs; bei Lieferung nach Deutschland kommt Auslandsporto hinzu.
• Die Plakette kommt per Post. Rechnen Sie mit gut einer Woche und bestellen Sie zwei bis drei Wochen vor der Reise – auf der Autobahn gibt es keine Nachholmöglichkeit.
• Sie gehört von innen unten rechts an die Windschutzscheibe und gilt unbegrenzt, ohne Verlängerung.

Hüten Sie sich vor Drittanbietern, die dieselbe Plakette für 20 bis 30 Euro verkaufen. Es ist derselbe Aufkleber.

Die Umweltzone: wer derzeit nicht hineinfahren darf

Die Zone umfasst alles innerhalb der Autobahn A86 – nicht nur Paris, sondern 77 Gemeinden, einschließlich des Boulevard Périphérique und der beiden Stadtwälder Boulogne und Vincennes.

Gesperrt sind seit dem 1. Januar 2025 Crit’Air 5, 4, 3 und Fahrzeuge ohne Einstufung. Für Pkw, Lieferwagen und Motorräder gilt das montags bis freitags von 8 bis 20 Uhr, nicht an Feiertagen; für Lkw und Busse täglich von 8 bis 20 Uhr.

Jetzt der Teil, der in deutschen Foren falsch zirkuliert. Es stimmt, dass das französische Parlament 2026 die Abschaffung der Umweltzonen beschlossen hat – aber der Verfassungsrat hat diese Bestimmung am 21. Mai 2026 verworfen, weil sie nicht in das betreffende Gesetz gehörte. Die Umweltzone gilt also weiter.

Und noch eine wichtige Einschränkung: Bußgelder für die Fahrverbote werden bis zum 31. Dezember 2026 nicht verhängt. Die Métropole du Grand Paris hat diese Schonfrist bereits zweimal verlängert. Ab 2027 könnten Kontrollen beginnen – ob sie es tun, ist offen. Was unabhängig davon gilt: Die fehlende Plakette kostet schon jetzt Geld.

Durchfahrtsverbot im Zentrum – aber nicht für Sie

In den Arrondissements 1 bis 4 gilt seit dem 5. November 2024 rund um die Uhr eine Zone mit beschränktem Verkehr. Verboten ist dort aber nur das Durchfahren ohne Ziel in der Zone.

Wer zum Hotel, zum Restaurant, zum Museum oder in ein Parkhaus innerhalb der Zone fährt, darf das ausdrücklich. Das steht so auf den Seiten der Stadt, und ein Parkhaus gilt dort explizit als gültiges Fahrtziel. Laut Stadt wird derzeit nicht verwarnt; vorgesehen wären 135 Euro.

Separat davon sperrt die Aktion „Paris Respire“ in über zwanzig Vierteln meist sonntags einzelne Straßen für Autos, mit von Viertel zu Viertel verschiedenen Zeiten. Hier gibt es eine Falle: Nur Anwohner dürfen einfahren, Hotelgäste sind nicht als Ausnahme genannt. Wenn Ihr Hotel in einem solchen Viertel liegt, legen Sie die Ankunft nicht auf einen Sonntagmittag. Einige Straßen sind dauerhaft gesperrt – die Rue de Rivoli etwa ist für Autos zu und nur für Räder und Busse frei.

Tempolimits und der Périphérique

Im Zentrum von Paris gilt Tempo 30, und zwar als Regelfall: Wo kein anderes Schild steht, sind es 30. Auf einigen Boulevards sind 50 erlaubt.

Für den Boulevard Périphérique müssen Sie ältere Angaben streichen: Dort gilt seit dem 1. Oktober 2024 Tempo 50, nicht mehr 70 oder 80.

Dazu kommt eine Regel, die Ortsunkundige leicht übersehen: Die linke Spur des Périphérique ist montags bis freitags von 7:00 bis 10:30 und von 16:00 bis 20:00 Uhr reserviert – für Fahrgemeinschaften ab zwei Personen, Busse, Taxis, Einsatzfahrzeuge und Motorräder. Allein im Auto auf dieser Spur kostet es 135 Euro, und das wird seit Mai 2025 auch kontrolliert.

Maut auf dem Weg nach Paris

Die deutschen Abschnitte sind frei, in Frankreich wird es kostenpflichtig. Aktuelle Pkw-Tarife auf der A4 (Stand Februar 2026):

• Paris – Saint-Avold, also Richtung Saarbrücken: 34,30 € (Motorrad 13,20 €)
• Paris – Straßburg: 44,70 € (Motorrad 15,60 €)

Bezahlt wird an der Mautstation mit Karte, Bargeld oder Télépéage-Badge – der Preis ist in allen Fällen derselbe, ein Badge spart also nur Zeit an der Schranke, kein Geld. Auf der A13 und A14 Richtung Normandie sowie auf der A79 gibt es keine Schranken mehr: Dort müssen Sie die Maut innerhalb von 72 Stunden online nachzahlen, wenn Sie keinen Badge haben. Die mautfreien Nationalstraßen sind eine Alternative, kosten aber deutlich mehr Zeit.

Französische Regeln, die deutsche Fahrer überraschen

• Der Alkoholtester muss nicht mitgeführt werden. Diese Pflicht gibt es nicht mehr – sie steht trotzdem noch in vielen deutschen Reisetipps.
• Warnweste und Warndreieck sind Pflicht, und die Weste muss im Innenraum in Reichweite liegen, nicht im Kofferraum. Sonst meist 135 Euro.
• Radarwarngeräte sind verboten: bis zu 1 500 Euro, sechs Punkte, Beschlagnahme von Gerät und notfalls Fahrzeug möglich. Navi-Apps wie Waze sind dagegen erlaubt, weil sie nur „Gefahrenzonen“ anzeigen.
• 0,5 Promille, für Fahranfänger 0,2. Ab 0,5 sind es 135 Euro, ab 0,8 wird es eine Straftat.
• Tempo: 130 auf der Autobahn, bei Regen 110; 110 auf Schnellstraßen mit Mitteltrennung, bei Regen 100; 50 innerorts und bei Sicht unter 50 Metern. Auf Landstraßen gilt das jeweilige Schild – die Départements dürfen dort unterschiedlich entscheiden.
• Eine grüne Versicherungskarte brauchen Sie nicht. Bei einem deutschen Kennzeichen gilt das Nummernschild selbst als Versicherungsnachweis.
• Die Winterreifenpflicht betrifft nur ausgewiesene Berggemeinden – für eine Paris-Reise ist sie ohne Bedeutung.

Verkehr in der Stadt

Auf Pariser Straßen gilt erhöhte Aufmerksamkeit. Es gibt eigene Busspuren, breite Radwege, viele Motorräder zwischen den Spuren – und Fußgänger, die die Straße überqueren, wo es ihnen passt, rote Ampel hin oder her. Der Verkehr ist dicht, die Spuren sind schmaler als gewohnt, und geparkt wird in Lücken, in die rechnerisch nichts passt.

Parken: das Wichtigste in drei Sätzen

Auf der Straße zahlen Sie 6 € pro Stunde in den Arrondissements 1 bis 11 und 4 € in den Arrondissements 12 bis 20, maximal sechs Stunden am selben Platz. Schwere Autos zahlen seit Oktober 2024 den dreifachen Tarif – 18 beziehungsweise 12 Euro pro Stunde, ab 1 600 kg beim Verbrenner und ab 2 000 kg beim Hybrid oder Elektroauto, unabhängig vom Kennzeichen. Und das Parkhaus ist billiger als die Straße: ab etwa 3,20 bis 4 Euro pro Stunde, bei unbegrenzter Dauer.

Alles weitere – Bezahlen per App, die Gebühr von 75 beziehungsweise 50 Euro fürs Nichtbezahlen, Abschleppkosten, Wochenpässe und wohin mit dem Auto bei mehreren Tagen – steht ausführlich in Parken in Paris.

Sicher ist nur ein Platz, den Sie vorher haben. Private Anbieter vermitteln Plätze in Pariser Parkhäusern online – hier wählen Sie auf der Karte aus, wo und wie lange Sie stehen wollen, und für mehrere Tage wird es im Verhältnis günstiger.

Die bequemste Variante bleibt ein Hotel mit eigenem Parkplatz. Fragen Sie vor der Buchung nach: Nicht jedes hat einen, und wo es einen gibt, kostet er meist extra.

Hotels mit Parkplatz in Paris ansehen

Mietwagen in Paris

Für die Ausflüge ringsum lohnt sich ein Mietwagen, für die Stadt selbst nicht. Die Grundanforderungen der Vermieter sind überall ähnlich:

• Ein EU-Führerschein genügt; bei Dokumenten ohne lateinische Schrift kommt ein internationaler Führerschein dazu.
• Mindestens ein Jahr Fahrpraxis.
• Viele Firmen vermieten erst ab 25 Jahren, jüngere Fahrer zahlen einen Zuschlag.

Die Angebote und Bedingungen der Vermieter vergleichen Sie am besten vorab. Ein Hinweis, der Geld spart: Prüfen Sie das Leergewicht des Mietwagens, bevor Sie eine Klasse höher buchen – über 1 600 kg wird das Parken auf der Straße dreimal so teuer.

Wenn das Auto erst mal steht

Dann sind Sie in Paris schneller als mit dem Wagen. Das Leihradsystem Vélib‘ hat rund 1 500 Stationen; wie das Ausleihen funktioniert, steht in Fahrradverleih in Paris, und fünf ausgearbeitete Strecken finden Sie in Mit dem Fahrrad durch Paris. Wer sich nicht selbst durch den Verkehr navigieren will, nimmt eine geführte Fahrradtour.

Und sehr viel geht zu Fuß: Paris ist kompakt, vom Louvre bis zum Eiffelturm läuft man gut eine halbe Stunde. Mit einem Hotel im Zentrum erreichen Sie fast jede Sehenswürdigkeit in unter einer Stunde – und die Zahl der autofreien Straßen wächst jedes Jahr.

Gute Fahrt und eine entspannte Ankunft!